No estoy seguro si seré yo mismo, pero los coches de ahora aburren. Puede que sea porque no me mantengo alerta a los últimos modelos probablemente, sin embargo, aquí les presento el concepto de un nuevo auto deportivo, al que yo voto por él. Dicho concepto, que diseñó el español Xuacu Pérez, procura mostrar lo que resultaría un vehículo deportivo del futuro. Así es, lamentablemente no podemos complacerte por esta vez, pues este medio de transporte no existe todavía.
De acuerdo con su creador, el diseño se inspiró por el inicio de las competiciones entre autos en la década de los 60. Aparte, solamente cuenta con un par de asientos delanteros, motor MR y transmisión trasera con una capacidad para unos 350 HP. Más inspiración de este diseño se ve en su caño de escape puesto del mismo modo que el RA300 de Honda que ha corrido en la Fórmula 1. He allí además el origen de su nombre.
No obstante, esto no es todo, dado que también tiene puerta de ala de gaviota, las que se abren por arriba y la cabina es parecida más a la de un aeroplano que a la de un coche. Ahí es donde encaja todo eso del “auto del futuro”, puesto que ningún vehículo de la actualidad, ni los deportivos, se ven de esta forma. Incluso, su motor se vería desde la zona superior junto a los paneles de atrás similares a una nave espacial. Si te interesa ver más sobre el diseñador español, entra a su blog.
Sin lugar a dudas, Xuacu Pérez nos dejó boquiabiertos. Pero, como se dijo, esto es exclusivamente un concepto, pese a lo real que se observa y seguramente no lo veamos jamás hecho una realidad. Empero, podría estar equivocado por completo y Honda puede que esté ahora mismo llamando a Xuacu para un puesto de trabajo. Obviamente, se espera que termine siendo lo segundo. De todas maneras…
Audi ABT TT RS , la vuelta a los famosos CINCO
Cinco cilindros y mucha potencia con tracción en las cuatro ruedas, estas fueron las premisas en la coupé Quattro Original alrededor de treinta años atrás y también es una de las apuestas fuertes en los cincuenta años de historia de ABT tuning. Según Hans-Jürgen de ABT el nuevo TT RS es una máquina deportiva que juega en las grandes ligas en la cual la tecnología y la performance están en perfecta armonía, y llevan esta perfecta combinación al asfalto. El auto deportivo compacto provee 420HP gracias al trabajo de ADT en el intercambiador de calor y la electrónica con lo que se le sacan 80HP más al motor original, esto es suficiente para catapultar al TT RS a nada menos que 282 km/h y llevarlo de 0 a 100 en 4.3 segundos. Lo mejor es que no solo se dispone de la versión Coupé sino también de un bonito Roadster.
Nuevo Sedán Cadillac CTS-V Series 2010 para México
Cadillac nos permitió manejar el Corvette disfrazado de sedán de lujo en Nueva York.
La firma norteamericana Cadillac nos permitió meter el acelerador a fondo en una pista ubicada a 100 kilómetros de Manhattan en Nueva York, dentro de un demandante circuito, que es un club privado para millonarios con autos deportivos, llamado Monticello Motor Club.
La temperatura ambiente oscilaba alrededor de los 34 grados centígrados pero lo realmente caliente era el cuerpo de quienes nos íbamos a subir al Cadillac CTS-V Series cuyas credenciales estaban dadas por los 556 caballos de fuerza y el empuje o torque de 551 libras-pie, cuya sensación al presionar el acelerador imaginamos debe ser similar a la sentida en el despegue del transbordador espacial que puso en órbita al astronauta mexicano.
Con una balaclava de algodón y un casco blanco extra grande, respiré profundamente y con cierta timidez me subí a los asientos deportivos Recaro con remates de costuras en blanco que ofrecen buena sujeción ante los abrazos de las fuerzas centrífuga y centrípeta.
Una vez dentro del auto y mirando con timidez el velocímetro y la palanca de cambios que ofrece seis relaciones asociadas al motor 6.2 litros súpercargado de ocho cilindros, procedimos a enfilarnos hacia la sinuosa pista cuyas curvas eran más pronunciadas que los implantes recién adquiridos por Maribel Guardia.
Correr aquí cuesta 50 mil dólares y, aunque usted sea millonario, sólo podrá hacerlo 15 fechas por año.
Al estar a punto de incorporarnos al circuito que ofrece 1.5 millas de líneas rectas y 22 curvas muy al estilo de los circuitos europeos, un amable ayudante nos preguntó en su más puro acento norteamericano-“are you ready for some fun”- a lo cual yo respondí con una pequeña inclinación de mi cabeza que para esos instantes, comenzaba a sentirse húmeda por la emoción y el sudor que poco a poco iba emanando mi cuerpo.
-“Go!”- dijo el regordete local.
Engrané la primera marcha y así fue como di inicio a una primera de tres vueltas que manejé esta súper máquina sólo con mis pensamientos y bien sujeto al volante. Casi cuatro minutos después, que en mi mente parecieron más de 10 en una montaña rusa, me di cuenta de que el sedán ultravitaminado de lujo de Cadillac era obediente en las curvas y respondón en las rectas. A pesar de que su diseño no es tan congruente con el poderío que ofrece, la libertad de expresión en su conducción, que sólo está limitada por un control de tracción que puede ser desconectado parcialmente pero que nunca puede ser omitido del todo, fue poco más que abierta y sublime. Sólo estaban la máquina, su poder, mis habilidades y mis límites presentes en esas tres deliciosas vueltas a todo vapor, que se vieron enmarcadas entre una suspensión de fluido voluble al campo magnético para endurecerla o bien aflojarla, un sistema de audio Bose de 10 bocinas con sistema digital 5.1, faros adaptativos, acceso y arranque sin llave, asientos ajustables en 14 posiciones y un disco duro de 40 Gigabytes para almacenar poco más de 3 mil canciones comprimidas decentemente en un mp3 de buena calidad.
No hubo incidentes ni extravagancias en la conducción si bien sólo podía olerse lo que un amigo mío periodista llama al aroma a diversión despedido por el uso de los Brembos para detener a este brioso caballo de acero y unas llantas que al final de esas tres vueltas exigían un baño de agua helada y una buena dosis de “Botox” para ocultar los surcos y el desgaste.
En ciudad, porque también ahí tuvimos la oportunidad de calarlo, se comporta como un exótico auto de lujo del que nadie sospecha pueda ser capaz de despertar tanta emoción como la que vivimos a bordo de este magnífico ejemplar.
Este Cadillac CTS-V Series, ensamblado en Michigan, puede asustar y mirar de frente a sus rivales más exquisitos, entre los que contamos el BMW M5 o bien el Mercedes-Benz C63 AMG.
Saldrá a la venta en noviembre de este año y en EEUU tiene un precio de 60 mil dólares. En México seguramente rondará por ahí de los 700 mil pesos.
Una maravilla de Cadillac, encubierta bajo el corazón y las venas del Corvette.
Pese a que General Motors México negó la llegada de este musculoso de lujo, uno de los ingenieros de Cadillac nos confirmó su arribo a nuestro país aunque la fecha y el precio aun se guardan en total misterio.
Una experiencia memorable la de poder conducir 556 caballos de poder rodeado de lujo y confort a bordo de este Cadillac CTS V-Series 2010.
Video: Movilizándonos libremente con la YikeBike
Yikebike es una pequeña y revolucionaria bicimoto eléctrica plegable, con una rueda delantera movida por un motor a baterías que proporcionará un alcance de 9 km y una velocidad de 20 km/h. Su batería se carga en veinte minutos y en cualquier enchufe, y podremos movilizarnos libremente por cualquier parte del universo, a un precio de solo 5000 dólares, un poco caro, pero más barato que un auto. Se pone a la venta a mediados del 2010, y desde ya estoy ansioso por pedir uno.
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