Lamborghini Gallardo analisis

El auto Lamborghini Gallardo es creado en Italia. Cuándo comenzó. Las carreras. En Italia Que fue el creador el señor, Ferrari, que se llamó henzo Ferrari.

Cuando estaban en guerra. Italia, los italianos mandaron a ser al ingeniero henzo Ferrari, para la guerra, porque eran veloces, los Ferrari henzo .y los utilizaron, para los enemigos .y como yendo evolucionando. Los autos los utilizaron, para las carreras en Italia. Ya Que en ese país eran fanático en las carreras, italianas. Que cada día fabricaba el ingeniero henzo Ferrari. Para las carreras.entonse nació el primer auto Ferrari henzo, que lograron de vender a todos los países europeos .porque eran veloces.

Yaqué los ingeniero cada día Iván evolucionado, los autos Ferrari comenzaron a ser autos más veloces a su perfección ya que la ferrari.iva evolucionado cada día más hicieron un auto velos para .los clientes .y ala perfecion.sacaron el auto Lamborghini Gallardo , que fue el más velos. De los autos de carreras que los, empresarios italianos .los utilizavan, para carreras o para pasiar, entonces fue el primer auto velos .que los utilizavan los empresarios .para su diversión, ya que fue el auto velos para los italianos...que llegó acostar cien mil dólares .cada Ferrari. Hasta llegando a su nivel hasta un millón de dólares .porque eran los autos más velos que hizo el ingeniero henzo Ferrari y entónese lo llamo henzo Ferrari poniendo su marca en los autos .de carreras más veloces de todo el país Europa .que hicieron los italianos e ingenieros.
Dándole la fuerza en los pistones, y cilindros y culata y también en la biela, metálica dándole la fuerza al motor, metálico conectado al pistón con el cigüeñal. Dándole la fuerza al motor de aluminio .para el auto Ferrari, que lo graron modificarlos .poniéndole .frenos y pistones hidráulicos, de carreras para el auto henzo, Ferrari, con el fin que sean más velos del mundo ya que descubrieron el motor Disel que funciona al inyector del motor Disel dándole la fuerza a los turbos para las carreras ferraris. Que lo empleaban tuberías y varillas delos freno hidráulicos delos coches henzo.

My Kyosho Ferrari 575 GTC

Bueno entonces hablaremos del auto veloz, que es My Kyosho que es uno de los autos de carreras. más visto para los italianos henzo ferraris el My Kyosho Ferrari 575 GTC full carrera, y full motor ya que es un auto velos de carrera y también de portivo, y con una potencia velos para los motores.

Con una caja de cambio de una velocidad, 335 km/h de aceleración, este auto es más velos que los otros autos deportivos de carreras que es el auto My Kyosho Ferrari 575 GTC con una potencia de aceleración en los turbos, este auto de carrera, es uno de los más rápidos del mundo con una velocidad. Potencial en los motores, que puede sobre pasar a la velocidad de distancia de 335 km/h.

En Italia, los perfeccionaron con palancas de cambio auto matico, para facilitar la velocidad del auto Ferrari, y con una caja de cambio, para el sistema de la transmisión. Del auto Ferrari 575 GTC que es en Italia los usan como carreras más que deportivo, es el auto más utilizado por los Italianos.

Se puede decir que Es el auto más recomendada para el país europeos, como Italia y otros países. Y que tiene una batería del polo positivo, Del interruptor y del arrancador de la Ferrari Enzo.

Y que tiene un sistema del nivel de un vehículo velos. Del auto, Y con un líquido de freno especial, y con una función de un motor Disel que cumple la función del inyector del motor de la Ferrari 575 GTC y con un dispositivo eléctrico de combustión de la bujía del motor y del acelerador, para que el auto se más rápido y más velos para las carreras italianas.

Y se puede decir, que es excelente calidad para la venta y las compra del auto de carrera. 575 GTC comparando con otras ferraris de carreras o deportivos De lujos. Ya que tiene bien equipado con un full sonido y estéreo para el auto MY KYOSHO Ferrari 575, y también hay en diferentes colores como amarillo. Rojo y azul y negro ya que tiene diferentes motores que otros auto como Nissan.

Ya que hemos visto y hablado de la Ferrari My Kyosho Ferrari 575 GTC. Y que función tiene, y que motor tiene ya que hemos, dicho en este comentario sobre los motores, y de las funciones que tiene en este auto veloz. Para el deporte fanático que usan para correr.

Eso sepuede decir del deporte más veloz para los fanáticos que usan la Ferrari. Enzo.


Ensamblando a mano un Lamborghini Aventador

El nuevo Lamborghini Aventador LP700-4 todo un orgullo para la marca Lamborghini, que decidió exhibirlo en una exposición temporal dedicada a la historia de la marca en Chiostro del Bramante, un más que importante claustro de Roma, en el que además de diversas fotografías se exhibieron también algunos modelos históricos.

El auto fue desmantelado y se organizó todo un procedimiento para introducirlo en el museo, de tal manera que pueda ingresar por sus aberturas sin generar ningún problema.

Lamborghini Aventador LP700-4 es un auto deportivo dos puertas, dos asientos pensado para a reemplazar al Murciélago. Se lo presentó el 1 de marzo de 2011, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Cuenta con un nuevo motor de 6.5 litros V12, que produce 691 caballos de fuerza (515 kW). Fue diseñado por Filippo Perini del Centro Stile Lamborghini bajo la dirección del jefe de diseño de Lamborghini Manfred Fitzgerald.

La etimología del nombre de Lamborghini  proviene de la tradicional fascinación con el mundo de la tauromaquia. En este caso, el Aventador fue nombrado por un toro español de los establos de cría de los hijos de don Celestino Cuadri Vides. Marcado con el número 32 en su piel, Aventador saltó a la fama en 1993, en la ciudad de Zaragoza, España, después de una sangrienta y violenta batalla particular con el torero, que ganó el "Trofeo de la Peña La Madroñera" por su valentía.

LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER, analisis

El Lamborghini Murciélago Roadster es uno de los modelos más famosos de esta casa italiana, su diseño exterior es vanguardista con sus tradicionales puertas de tijera, cuenta con un motor V12 que va de 0 a 100 en 3.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 333 kilómetros por hora y ha sido utilizado en cintas como Batman Begins.

El Lamborghini Murciélago Roadster es uno de los últimos modelos de la casa italiana del “Toro bravo”. Es un auto súper deportivo con las características clásicas de los Lamborghinis, un exterior sofisticado, con un chasis casi pegado al piso, muy alargado y líneas rectas muy marcadas que le dan una potencia visual propia de su naturaleza.
Su estructura exterior está hecha con fibra de carbono y chapa de acero. Algunos de los elementos más llamativos son las tomas de aire colocadas en la parte frontal de la parrilla y los costados, haciéndolo mucho más aerodinámico y más atractivo a la vista.
Otro rasgo característico del Murciélago Roadster son sus puertas de tijera que abren hacia arriba y que se han convertido en un todo un clásico en los autos deportivos de esta marca. Este modelo es heredero de las glorias del Lamborghini Diablo, pero con cambios propios en su exterior que le dan un toque muy particular y exclusivo.

El Lamborghini Murciélago tiene un motor V12 que es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3.5 segundo y su máxima velocidad es de 333 kilómetros por hora, siendo uno de los más veloces del mundo. Cuenta con una caja de cambios de seis velocidades y un sistema de tracción total que le da un empuje extra.
En su interior, este coche es un biplaza con asientos y volante revestidos en piel. En su tablero central cuenta con aire acondicionado, sistema de audio, sistema de navegación satelital y espejos y vidrios eléctricos. Además de contar con el mecanismo denominado “axle lifting system”, que permite elevar el eje delantero 45 mm para mejor conducción a bajas velocidades.
Como dato anecdótico, el nombre de Murciélago le viene de un toro Miura indultado en 1879 debido a su bravía dentro del ruedo y de ahí fue bautizado este vehículo deportivo de lujo.
Pero su fama mundial la ganó con su participación en las cintas Transporter 2 y Batman Begins , esta última protagonizada por Christian Bale. Sin duda este auto es uno de los más exclusivos y solo unos cuantos pueden disfrutar de su velocidad y su glamour, como fue el caso de la versión del Murciélago LP640 Roadster Versace, una edición limitada que contaba además con accesorios de lujo de este diseñador italiano.


Lotus Elise,analisis 

El Lotus Elise es un auto deportivo ultraligero y es uno de los más famosos del mundo, ya que su principal característica es su diseño aerodinámico y la potencia de su motor, que alcanza los 233 kilómetros por hora, aunque también tiene algunos defectos como lo incómodo que resulta entrar y salir del auto y la sencillez de sus interiores.

Desde su creación en 1994, el Elise es uno de los modelos más vendido de la Lotus Cars. Entre sus principales atributos se encuentra su peso, ya que su carrocería es de fibra de vidrio con terminados manuales y el chasis es de aluminio rígido, una combinación perfecta entre ligereza y seguridad, logrando un auto deportivo ultraliviano con un desempeño perfecto.
Además de las innovaciones tecnológicas que han hecho de este vehículo uno de los más rápidos del mundo, todas las versiones pasando por el 111S, 340R y Lotus Elise Sport; hasta los nuevos modelos como el EliseR, todos guardan un diseño exterior espectacular, con líneas aerodinámicas muy rígidas propias de esta marca que le dan gran fuerza visual y la figura de un gran deportivo en un auto de pequeñas dimensiones.
Otro de los beneficios que tiene este coche es la velocidad que alcanza a pesar de tener un motor pequeño de 1.8 litros y en la versión Súper Charged (SC), consigue hasta los 233 kilómetros por hora y va de 0 a 100 en 4.6 segundos, siendo uno de los vehículos más potentes gracias a que su motor es alimentado mediante un compresor volumétrico.

A pesar de ser uno de los modelos deportivos más reconocidos en el mundo automotor, también tiene algunos detalles que han provocado críticas de los conductores y expertos. Entre algunas de estas deficiencias se encuentra su sencillez en los interiores, ya que no cuenta con algunas innovaciones tecnológicas que otras marcas ya han implementado en sus modelos para ofrecerles a los pasajeros mayor confort y lujo.

Otro de los puntos desfavorables de este biplaza deportivo es la incomodidad de los ocupantes para entrar y salir del vehículo, ya que la altura del techo impide la libertad de movimiento y esto se conjuga con lo bajo de los asientos, propiciando que los pasajeros tengan muchas dificultades si no son personas ágiles y flexibles.
Finalmente otro aspecto en su contra es su precio, ya que para muchos el Lotus Elise es muy caro con respecto a otras marcas que compiten con modelos de características similares; sin embargo, sigue siendo uno de los más vendidos en el mercado y poseer uno es el sueño de cualquier amante de los autos deportivos de alto rendimiento.

Ferrari California,  lo que debes saber

El Ferrari California es el modelo más novedoso de esta marca italiana y cuenta con importantes innovaciones tecnológicas como su techo retráctil rígido, una caja de siete velocidades y un motor V8 que va de o a 100 en menos de cuatro segundos; además del sistema Manettino situado en el volante al más puro estilo Fórmula 1.

Este modelo de la marca del “Cavallino Rampante” es la versión moderna del clásico 250 GT California Spider de los años cincuenta, pero con innovaciones tecnológicas que lo hacen uno de los autos más sofisticados del mercado. Su diseño exterior cuenta con líneas típicas de esta casa italiana, pero combina de manera perfecta la sofisticación con la aerodinámica para hacer un auto deportivo de calle de súper lujo.
El chasis y carrocería son de aluminio y su techo rígido plegable tarda en desplegarse 14 segundos y cuenta con un sistema de arcos metálicos que se activan de manera automática en fracciones de segundos en caso de volcaduras. Sus interiores están forrados en piel y su asiento trasero puede ser un porta bebé o un maletero para transportar equipaje, además es abatible para llevar objetos largos.
Y en su tablero tiene un sofisticado sistema de navegación con disco duro integrado y pantalla táctil de 6 pulgadas, así como conexión USB, Bluetooth y conector para iPod. Pero uno de los aspectos técnicos más destacados es el sistema Manettino que se encuentra en el volante como en los Fórmula 1, desde donde se puede elegir el ajuste del auto según las condiciones del camino y el gusto del conductor.

El California es el primer vehículo de gran turismo de Ferrari que cuenta con un motor V8 de inyección directa de gasolina, que acelera de 0 a 100 en menos de cuatro segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 kilómetros por hora, con una potencia máxima de 460 Caballos de Vapor (CV).
También es el primer modelo en utilizar una caja de cambios automática de siete velocidades con doble embrague, siendo una idea completamente novedosa ya que es un sistema utilizado en los autos monoplaza de la Fórmula 1 y que esta marca lo ha aplicándo en este coche deportivo haciéndolo más veloz y potente.
Este modelo es la última creación de esta casa italiana que en los últimos años ha fabricado una gama de autos que se han apoderado del mercado de los modelos deportivos de súper lujo, como fue el caso del Ferrari F430 en todas sus versiones, tanto el Spider como Scuderia, que en a poco tiempo de ser presentado se volvió en uno de los preferidos de los conocedores del mercado automotor.

Chevrolet Camaro edición Transformers

Los fans de Autobot, Bumblebee y compañía están de enhorabuena. Chevrolet ha preparado una edición especial de su pony car más famoso, y en honor a la película que ha devuelto la gloria a los míticos transformers de los 80, lanza la edición especial Camaro Transformers.

La presentación de este nuevo modelo de Chevrolet se hace coincidiendo con la apertura de la Comic-Con, la muestra más importante del comic que se celebra en California este fin de semana, nada más apropiado para un coche que debe su fama actual a esos robots que se transforman en coches.

El homenaje de General Motors al Autobot consta de un nuevo conjunto de aditamentos estéticos aplicables a cualquiera de los modelos del Camaro disponibles, ya estén equipados con el motor V6 (304 CV) o cualquiera de las dos opciones V8 actualmente en catálogo(404 ó 426 CV).

El Chevrolet Camaro Transformers lleva varios logos inconfundibles diseminados por la carrocería, las correspondientes franjas negras sobre fondo amarillo del modelo de la película, el escudo Autobot sobre el reposabrazos central y un juego de protectores metálicos con la palabra mágica en los bajos de las puertas.
El precio que hay que pagar para soñar con tener a Megan Fox en el asiento de al lado y disponernos a salvar el mundo es de 995 dólares (699 euros al cambio), más el Chevrolet Camaro claro, algo nada exagerado que los fans más acerrimos pagarán con una sonrisa en la cara.

via motorpasion.com

Citroen GT Concept, impresionante

Citroen GT Concept:
Después de tanta espera y de fotos que no mostraban nada, Citroen dio a conocer (unos segundos antes del Salon) todas las imágenes de su nuevo y espectacular prototipo el GT. Como ven en estas increíbles imágenes, la casa francesa no se anduvo con chicas y creo un superdeportivo que puede batir a duelo (en diseño y prestaciones) a cualquier supercoche que se presente. Ahora se entiende porque Citroen no lo mosto de una.

Citroen ha diseñado este coche para un fin especifico, ya que estará en unos de los videojuegos mas impresionantes de los últimos tiempos, el Gran Turismo. El creador de este juego es Kazunori Yamauchi, en donde incorpora a su staff de coches al espectacular Citroen GT.

El GT mide 4,96 mm de largo, 2,080 mm de ancho y 1,090 mm de altura, y tiene como no podía ser de otra manera, un motor de pila de combustible eléctrico. Además tiene una habitáculo moldeado en cobre.

Como les comente en el anterior articulo, el GT tiene una parte delantera que asombra y deslumbra a cualquiera, ya que tiene unas impresionantes tomas de aire, unas ópticas muy finas (que continúan esta línea), una parrilla sencilla y un logo completamente rediseñado.

En el lateral nos encontramos con una conjunción de líneas, en donde la puerta (de alas de gaviota) se encuentra por dentro, formando así la toma de aire. Además vemos que sus espejos continúan la carrocería del capot (como el Chevrolet Vectra de los 90s) y por supuesto una ventana muy baja.

Y la parte trasera, es la mas increíble y sorprendente de este superdeportivo, ya que tiene una alerón incorporado de impresionantes dimensiones, en donde el mismo continua desde la carrocería que se encuentra dentro. Sobre esta vemos el doble chevron y unas pequeñas aberturas. Además claro, de sus muy finas y excelentes ópticas y las grandes tomas que continúan el diseño implementado en su parte delantera.

En el interior tiene dos asientos de carreras, acolchados y recubiertos de cuero oscuro, cada uno de ellos con un cinturón de cuatro anclajes, en donde los mismos envuelven al conductor y a su acompañante para ofrecerles una agradable sensación de conducción. Su volante es de cuero y acero.

Todo en el GT de Citroen es espectacular, su línea, su aerodinámica, su deportividad, se estilo, sus dimensiones, los materiales que usa, etc. Seguramente la marca francesa sacara varios aspecto de diseño de este supercoche para sus modelos futuros, ya que es prácticamente imposible que lo fabrique en serie.

Lamborghini Gallardo LP 560-4 por Enco Exclusive

Enco Exclusive ubicado en la ciudad alemana de Chemnitz, presenta una nueva edición especial para uno los super-deportivos más queridos por todos los amantes de los autos, se trata del Lamborghini Gallardo LP 560-4 Enco Exclusive. Esta versión resalta por la utilización de gran cantidad de fibra de carbono y el color negro mate empleado en la carrocería.

El motor V10 de 5.2 litros no pierde su esencia pero gana en potencia, desde los 560 CV originales, hasta los 620 CV. Los caballos con la aguja cercana al rojo crecen bastante pero el par máximo no sube proporcionalmente y se queda en los 575 Nm (540 Nm de fábrica). Sin embargo, tal y como lo trata Enco Exclusive la preparación del motor no es lo principal.

ENCO Exclusive, maneja una lista de opciones para aligerar el peso del auto y mejorar estéticamente un Gallardo LP 560-4, entre las que destacan, fascias delanteras más anchas portando tres grandes branquias en cada lado, entradas de aire, spoiler trasero, faldones laterales, incluso la tapa delantera. Todos, realizadas en fibra de carbono por supuesto.

El Gallardo esta soportado por Enco, sobre unas ruedas de 19” en la parte delantera y 20” para la trasera, creadas en aleación ligera, que presentan un tono negro satinado con incrustaciones diamantadas, montadas en sus respectivos neumáticos de competición.

Para el interior de esta version del Gallardo Enco Exclusive ha puesto énfasis en los detalles más radicales combinando fibra de carbono como fondo de los instrumentos y piel, que puede ser cuero tradicional costurado o piel Alcantara.

Otras opciones que también podrán ofrecerse en fibra de carbono son la cubierta de los espejos laterales, el detallado del volante, la cubierta de la consola central, el tablero, el freno de mano, y las manijas de las puertas.

Publicado por:
Emilio R. Covelo

Koenigsegg CCXR Trevita. Edición especial.

Este Koenigsegg CCXR Trevita, de por si es un auto sorprendente, sin embargo se trata de una ediciòn especial, limitada a sólo tres ejemplares que incorpora dentro de su carroceria de fibra de carbono nada menos que diamantes, los mismos que al exponerse al sol brillan de una manera asombrosa.
Actualmente está a la venta en Sudáfrica al astronómico precio de U$ 5 millones, lo que lo convierte en el superdeportivo más caro del mundo, superando ampliamente al Bugatti Veyron.
El auto dispone de un motor V8 de  5,0 litros con dos turbocompresores que le proporcionan un total de 1.018 caballos de fuerza, suficientes como para que pueda llegar de 0 a 100 Km/h en  2,9 segundos con una velocidad máxima de más de 400 kilómetros por hora.  
Luxist 

Lamborghini Gallardo doble Turbo con 1500CV

De las carreras clandestinas ha salido este monstruo del caballaje, creado para un cliente llamado Jonás, el doble turbo Gallardo (apodado el TTG) produce unos impresionantes 1500 PST (a 30 psi), con VP como combustible en las carreras C16. Si eso no es lo suficientemente impresionante, el TTG es llega a la producción 1875 de CV.

Fuente www.ruedasytuercas.net

Análisis: Suzuki GSX-R 750 85 "El comienzo de una leyenda"

En 1985, Suzuki presentó al mundo la primera versión de la GSX-R 750, una moto que, para muchos, es la deportiva más importante de la historia, porque a partir de aquel modelo mítico las superbikes japonesas tomaron un camino –el de la deportividad radical cercana a la de las motos de circuito–
Sí, la más importante porque a partir de aquel modelo mítico las superbikes japonesas tomaron un camino –el de la deportividad radical cercana a la de las motos de circuito– que ya no han abandonado. Sin embargo, ahora, casi 20 años después, las “RR” de 750 cc. han perdido protagonismo.
A mediados de los 80, Suzuki marcó una nueva pauta a la hora de hacer motos, sobre todo deportivas, pero inició una revolución que se propagaría a todos los segmentos y a lo largo de la historia y del desarrollo de todos los modelos a partir de aquel momento. Estamos hablando del año 1985, cuando el mundo tembló al ver como una marca había sido capaz de llevar a un modelo de serie todo el espíritu, la tecnología y la estética de la competición con todas sus consecuencias. Estas consecuencias fueron que ahora las motos debían ser más ligeras, más potente, más radicales y, no nos engañemos, mucho más exigentes. Puede que marcase el inicio de una raza de modelos sin sentido para la carretera abierta, tan deportivas y radicales que muchas veces su uso en la calle no es lógico, pero si desde luego infinitamente más apasionantes y pasionales que otros muchos modelos útiles, pero anodinos. Sentir cómo estás pilotando una auténtica moto de competición sólo es posible ahora porque Suzuki se atrevió hacer la GSXR 750 del año 85.
Bien es verdad que Suzuki no fue la primera marca en introducir motos deportivas. Antes de la Suzuki GSX-R ya existían otros modelos como las Honda CB 1100 RC de 1983, o la VF 1000 R de 1984, también de carácter deportivo. Sin embargo, estos modelos pesaban bastante más y además presentaban una cilindrada mayor. Por tanto, lo que hizo Suzuki fue introducir un concepto de moto aún más deportiva, con una cilindrada más “manejable” y menor peso.
.En marzo de 1985 Suzuki revolucionó el mercado de la motocicleta con la introducción de la GSX-R, unas siglas que veinte años después se han convertido en un mito y en sinónimo de motos deportivas. Se trataba de una moto de enormes prestaciones que destacaba por su elevada potencia y su ligero peso. años después, las siglas GSX-R se han convertido en todo un mito, no sólo por la gran cantidad de unidades comercializadas, sino también por el enorme respeto que existe entre los aficionados a las dos ruedas, el talante deportivo de esta motocicleta.
Puede ser considerada como una de las primeras réplicas de motos de competición, contando no solo con un aspecto similar a las motos de resistencia de Suzuki, sino también con parte de su tecnología, y todo ello a un precio asequible para el gran público.
En su momento, la GSX-R750 fue revolucionaria por su peso en seco por debajo de los 180 kg, más de de 100 CV de potencia y su gran manejabilidad, derivada de la cual mostraba un marcado nerviosismo.
El modelo original disponía de un ligero chasis de aluminio, carburadores de compuerta plana, dobles discos de freno con pinzas de cuatro pistones, y neumáticos de 18 pulgadas. La inusual elección de un motor refrigerado por aceite y aire fue hecha para ahorrar peso en comparación con los motores contemporáneos refrigerados por agua.
Otro de los aspectos más importantes de este modelo de hace casi 20 años fueron los colores utilizados. La combinación de azul, blanco y negro fue una mezcla ideal que ha llegado hasta nuestros días y que de hecho se asocia rápidamente a los modelos más deportivos de la firma de Hamamatsu.
Por aquel entonces empezaban las competiciones de Superbikes, de las que esta Suzuki fue la verdadera precursora, tanto en estética como en cilindrada. Recordemos que este campeonato que comenzó a finales de los 80, existía en su reglamentación que las motos de cuatro cilindros (o sea, prácticamente todas las japonesas) cubicaban 750 cm³ hasta hace apenas tres años, momento en que se permitió que subieron hasta los 1000. Por lo tanto, hasta ese momento, la máxima expresión de una moto deportiva para carretera venía del desarrollo de las Superbikes. Después, con las 1000, la tecnología y el mercado se giraron hacia las motos de litro, pero Suzuki no podía (ni quería) olvidar la primera y auténtica GSXR . Muchos aficionados añoraban y querían seguir con la estirpe de las 750 y la marca siempre los ha tenido en mente. Cuando todas las demás marcas abandonaron este cubicaje-Kawasaki con su ZXR, Yamaha con su YZF, Honda con sus RC, etc.- Suzuki lo mantuvo por una cuestión de imagen, de estilo y, no nos olvidemos que son japoneses, por honor.
Suzuki GSX-R 750 F 1985

• ENGINE
• Type 748 cc, oil cooled, 4 - cylinders in line, 4-stroke
• Bore x stroke (mm) 70 mm x 48.7 mm
• Valves 4 valves per cylinder
• Power 100 hp (74.6 kW) @ 10500 rpm
• Torque 73 Nm (53.8 ft. lbs) @ 10000 rpm
• TRANSMISSION
• Gearbox 6 speed
• Final drive Chain
• WHEELS
• Front tyre 110/80-18
• Back tyre 140/70-18
• Front brakes dual 300 mm discs with 4-piston calipers
• Rear brakes single 280 mm disc with 1-piston calipers
• DIMENSIONS
• Fuel capacity - reserve 20 l (5.3 gallon US)
• Dry weight 176 kg (388 pounds)

Fuentes: http://www.suzukicycles.org
http://motos.autocity.com/

Subaru Hybrid Tourer Concept

En la edición número 41 del Salón de Tokio, Subaru dio a conocer su primer auto concepto híbrido, el Hybrid Tourer Concept, el cual destaca por el manejo, el cuidado del medio ambiente, la seguridad y su diseño de alto nivel. Tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje, con lo que cuenta con tracción adicional ya que el delantero proporciona 10 Kw. y el de atrás 20. Estos motores, alimentados por una batería de ión litio, apoyan un Boxer de dos litros. Mide 4.63 m de largo, 1.89 de ancho y 1.42 de alto. Tiene el sistema EyeSight+, que le permite identificar los obstáculos en el camino y alertar al conductor. El propulsor eléctrico situado en el tren trasero –de 20 Kw.- se pone en funcionamiento al poner en marcha el coche y a velocidades muy bajas puede mover el vehículo sin ningún tipo de emisiones contaminantes. Si se requiere más potencia, el Hybrid Tourer Concept funciona con el motor térmico de gasolina y recurre al eléctrico delantero –de 10 Kw.- como asistencia cuando hay una demanda grande de energía.

Es una berlina de tamaño medio con un diseño deportivo y detalles tan exclusivos como las puertas de tipo alas de gaviota. Emplea transmisión automática Lineartronic y un sistema de parada del motor que hace que éste se desconecte cuando el coche está parado entre luces de semáforo haciendo que se regenere la energía al utilizar el tiempo muerto entre detenciones. De esta manera favorece a la reducción de emisiones contaminantes.

                                                                                    

Audi R10

En Gran Bretaña se dice que tiene de buen diseño que Audi está trabajando en un sucesor aún más extrema a la gama actual-topping súper deportivo R8. Apodado el R10 con el corazón de los cuatro nuevos anillos exóticos que es su emblema este nuevo Audi aparece con un doble turbo de 5.0 litros y con un potente motor V10 de 600 caballos de fuerza, a través de las cuatro ruedas. La plataforma está inclinada a ser compartido con la sustitución de la próxima compañía hermana de Lamborghini Murcielago , diseñado en aluminio y se completará con fibra de carbono que es un material muy resistente y muy liviano que es útil para los autos deportivos de la actualidad. Será una fiera que invadiría el territorio de los Lamborghini.