El motor V12 más pequeño del mundo

Seguro que como aficionados al motor habréis visto varias veces animaciones en 3D que recrean la construcción de un motor, algo que sin duda nos maravilla al ver como la infinidad de piezas que lo componen se van ensamblando. Pero si esto lo trasladamos a la realidad sin duda es más gratificante, ver como unas manos se encargan de realizar el trabajo de motor todo un motor.

Pues esto es lo que veréis en el vídeo que os dejo a continuación, pero con una ligera peculiaridad, ya que a falta de otras pruebas se puede decir que se trata del motor V12 naval construido de forma artesanal más pequeño del mundo. Este motor V12 tiene una cilindrada de 12c.c. funciona mediante aire comprimido con tan solo una presión de 0,1kg/cm2. Los materiales utilizados son aluminio, acero inoxidable y bronce y, como curiosidad, tenemos el dato de que los cilindros tiene un diámetro de 11,3mm y los pistones una carrera de 10mm.

Os dejo con el vídeo y disfrutarlo, porque es una gozada ver su construcción y posterior funcionamiento.

Muchas gracias a @minipunk por la pista

 

Consejos de conducción: Mantenimiento de los neumáticos

Haciendo un poco de memoria, en nuestro último capítulo de Consejo de conducción os hablamos de la importancia para nuestra seguridad y confortabilidad de mantener en buen estado el sistema de suspensión
de nuestro coche. Esta semana volvemos con otro elemento muy ligado a la suspensión, que además es de vital importancia tener en buen estado por nuestro propio bien y el de nuestro vehículo: los neumáticos.

Los neumáticos en nuestros coches son elementos imprescindibles, ya que transmiten la potencia del motor contra el asfalto, son el elemento de contacto entre la carretera y nuestro coche y además ayudan a la suspensión a absorber las irregularidades de la superficie por la que circulamos. Debido a esto, es tremendamente importante mantenerlos en buen estado para evitar un accidente y disfrutar de la conducción, es por ello que desde aquí queremos poner nuestro granito de arena para ayudaros a conseguirlo. (No voy a meterme en tipos de neumáticos, será algo general para todos).

Examinar la banda de rodadura

Los neumáticos, como elemento que se encuentra en todo momento ejerciendo una presión y fricción contra el asfalto, sufre un desgaste que merma su eficacia cada vez que sumamos kilómetros. La duración dependerá de nuestra manera de conducir y del compuesto con que hayan sido fabricados, por lo que cada cierto tiempo (unos 6000km) debemos comprobar el estado de la banda de rodadura.

Si el nivel del neumático ha llegado a los testigos de aviso es recomendable sustituirlos, a pesar de que os parezca que se pueden aprovechar bastantes kilómetros más, su eficacia no será ni por asomo la misma una vez llegan a los testigos. Pero además, y dependiendo de nuestra conducción, también hay revisar que el neumático no se desgaste de forma irregular, es decir, una zona determinada esté mucho más gastada que otra. Esto tiene explicación y es algo que tocaremos a continuación.

Equilibrado de las ruedas

Normalmente, cuando sustituimos nuestros neumáticos, el operario encargado de esta labor equilibra las ruedas cuando tienen el neumático nuevo puesto mediante unos pesos que se pegan o clipan en la llanta, ya sea por su parte exterior o interior. Esto sirve para que la rueda vaya perfectamente centrada y no provoque vibraciones o desgastes anormales en el neumático.

Cuando salimos del taller es raro que las ruedas estén mal equilibradas, pero puede suceder, lo que provoca que se produzca cavidades en la banda de rodadura del neumático. Por contra, si se produce esto pero tenemos las ruedas bien equilibradas es señal de que nuestras suspensiones están deterioradas.

Presión de los neumáticos

Cada coche es un mundo, además dependerá para que lo usemos o si transportamos objetos y personas de manera habitual en el, pero lo normal para una conducción habitual es que la presión de los neumáticos ronde los 2kg de presión de aire. Por encima de esta medida o por debajo provocaremos la deformación del neumático, lo que provocará un desgaste irregular.

Es bastante fácil de averiguar que sucederá, solo tenemos que usar la lógica: si la presión del neumático es demasiada se desgastará en sobremanera por la zona central, mientras que si la presión es deficiente los laterales del neumático son los que más sufrirán.

Sustitución de los neumáticos

Ni que decir queda que esto es un trabajo que debe realizar una persona autorizada con herramientas adecuadas para ello. No quiero decir que no sepáis o que no seáis unos manitas, pero aunque no lo parezca cambiar una simple rueda conlleva riesgos para vuestra integridad y la de los neumáticos. Conozco varios casos de gente que lo ha hecho en su casa y se han cargado varios neumáticos por no hacerlo correctamente, o que lo han dejado mal puesto y al ponerle presión han reventado (a uno de ellos le reventó y le partió la pierna, tuvo suerte que no le saltó para la cara).

Otra cosa, que puede parecer una tontería pero que hay que tener en cuenta, es el sentido de rotación de los neumáticos a la hora de ponerlos ya que a parte de desgastarlos rápidamente su eficacia no es la misma.

Básicamente estos son los puntos a tener en cuenta para tener vuestros neumáticos en buen estado. Pensar que si no lo están, a parte de poder tener un accidente, pueden verse afectados otros elementos del coche como la suspensión la dirección.

Volvo sigue diseñando el XC90

Hacía tiempo que no hablábamos de Volvo. Y es que la marca ha estado centrándose últimamente, en el desarrollo de modelos innovadores como el V60 Plug-in Hybrid, que llegará el próximo año, o bien en el desarrollo del C30 Electric. Sin embargo, hay un modelo que está quedando un poco desamparado, a pesar de las últimas novedades. Nos referimos al actual XC90. Un modelo que ha reportado muchas ventas a la marca, pero que ya necesita un cambio de imagen. Y como no podía ser de otra manera, Volvo lleva tiempo trabajando en su sucesor, y ha mostrado los primeros bocetos de lo que será el nuevo XC90.

Hay que recordar que este modelo fue lanzado en el 2003, y que supuso todo un aire fresco para Volvo, durante estos casi 9 años que durará el actual modelo. Ha recibido pequeñas mejoras, sí, pero lo cierto es que la nueva generación supondrá un cambio en el XC90. Sin embargo, los cambios en este modelo, deberán ser con precaución, puesto que ha sido un modelo que se ha vendido muy bien, con el que pretendían alcanzar las 50.000 unidades en el año 2005, y con el que finalmente llegaron casi hasta doblar las ventas con 86.000 unidades ese mismo año.

Viendo los bocetos que ha mostrado hoy mismo Volvo, podemos que el diseño potencial de este nuevo XC90, se centrará mucho en una línea de diseño continuista con Concept Cars anteriores como es el caso del Concept You que vimos en Frankfurt. Un modelo que, a su vez, también seguía con la línea marcada por el Universe Concept que se lanzó en Shanghai. Sobretodo, estos bocetos coinciden mucho con los frontales de ambos Concept Cars, mientras que la zaga del nuevo XC90 quedaría menos modificada. Esto, puede tener su lógica, ya que la parte frontal es la zona que más ha ido cambiando durante los últimos años en los modelos de Volvo.

De momento, tenemos muy pocos datos fiables del nuevo XC90, pero como casi siempre ocurre con estos diseños, al final el modelo de producción suele ser más conservativo que el propio boceto, como es lógico. Sin embargo, lo que sí que sabemos es que este XC90 será el primer modelo construido bajo la nueva plataforma modular que Volvo está desarrollando para sus futuros modelos, llamada SPA (Scalable Platform Architecture). Una plataforma, que debería poder ser usada en modelos tan diferentes como el nuevo C30 y el próximo S80.

En cuanto a las motorizaciones, sabemos que contaremos con motores de cuatro cilindros, sobretodo después de que la propia Volvo admitiera que poco a poco van a dejar de lado motores de 5 y 6 cilindros, centrándose en el desarrollo de motores de cuatro cilindros turbo. Por supuesto, no se descarta una versión híbrida en el XC90. De todas formas, aún deberemos esperar unos meses hasta ver cómo será el modelo de producción final, ya que no está previsto que se lance el nuevo modelo hasta el 2014 o el 2015. Estaremos pendientes.

 

Emotivo reencuentro de un padre con su Chevrolet Impala SS de 1965

Para las personas ajenas a todo lo relacionado con el mundo del motor y la gasolina, los coches no son más que meros objetos cuya única función es llevarnos de un punto A a un punto B. Objetos sin alma. Sin más. Como una tostadora, una lavadora o un ordenador portátil. En cambio, los aficionados a los coches solemos verlo de una manera muy diferente, llegando incluso a crear estrechos vínculos de unión entre nosotros y el coche, difíciles de comprender para los no entendidos.

Precisamente sobre ésto versa la emotiva historia que os traigo hoy, una historia de esas que es mejor ver solo… y en compañía de un buen paquete de kleenex. El protagonista es Herb Younger, un norteamericano que en 1964 adquirió un Chevrolet Impala SS a estrenar. Durante prácticamente dos décadas, Younger mantuvo un idilio con su pequeña gran joya, un muscle car que en sus años de gloria contaba con un 5.7 V8 capaz de ofrecer hasta 350 CV de potencia (425 CV si se optaba por el bloque de 6.7 litros). No es de extrañar que lo amase como a un hijo - yo hubiese hecho lo mismo…

Desgraciadamente, la situación financiera de su familia toco fondo a mediados de los años 80, lo que, forzado por las circunstancias, obligó a Younger a desprenderse de su Chevrolet Impala SS de 1965. No obstante, venti-tantos años después, sus dos hijos se decidieron que su padre no podía seguir viviendo de los recuerdos, que debían hacer algo al respeto, y es por ello que se embarcaron en una odisea para encontrar el viejo Impala de su padre. No obstante, no valía “otro” Impala cualquiera, tenía que ser el que su padre compró en otoño de 1964, la misma unidad, con el mismo número de chasis.

El desenlace de la historia no os lo voy a contar porque que creo que es mejor que lo disfrutéis vosotros mismos. Se trata, en definitiva, de una historia muy emotiva que nos demuestra hasta que punto puede llegar a ser de estrecha la relación entre un hombre y su coche. La presencia de un Chevrolet como hilo conductor tampoco es casualidad: este pequeña “historia verdadera” (o true story, como la llaman los norteamericanos) es parte de una serie de cortos que el fabricante norteamericano ha empezado a publicar para celebrar su centenario - del cual ya os hablamos justo en el día en que se cumplía la efeméride.

¿Qué os ha parecido? ¿Creéis que algún día llegaréis a desarrollar una relación tan estrecha con vuestro coche como la que Herb Younger mantuvo - y gracias a sus hijos, sigue manteniendo - con su Chevrolet Impala SS de 1965?

Vía: Jalopnik

Fuente motorfull.com