Lamborghini-islero-1968

El Lamborghini Islero fue un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini entre los años 1968 y 1970. Era el reemplazo para el 400 GT y destacó su motor Lamborghini V12. El coche debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1968. El Islero fue nombrado después de un toro Miura que mató al famoso torero Manuel Rodríguez "Manolete" el 28 de agosto de 1947 (Lamborghini también fabricó un automóvil llamado Miura, desde 1966 a 1973). Se fabricaron 2 versiones del Islero, el Islero (1968) y el Islero S (1969), ambas versiones también fueron llamadas Islero 400 GT e Islero 400 GTS.
Desde que Carrozzeria Touring (la empresa que diseñó el chasis de Lamborghini) entró en bancarrota, Carrozzeria Marazzi fue la siguiente elección lógica, ya que fue financiada por Mario Marazzi, un antiguo empleado de Touring. El diseño era esencialmente un rediseño del 400 GT, pero el ancho de vías se modificó para tener en cuenta neumáticos anchos, y mientras la carrocería del Islero sufrió de una falta de correcta adecuación entre los paneles, su buena visibilidad hacia afuera, interior espacioso, y la insonorización muy mejorada lo hizo una mejora sobre modelos anteriores. Tenía un motor V12 de 4 litros (3929 cc) con una potencia de 325 CV, una caja de cambios manual de cinco velocidades, suspensión totalmente independiente, y frenos de disco en las cuatro ruedas. La velocidad máxima del Islero era de 248 km/h y podía acelerar de 0 a 97 km/h en 6,4 segundos. Sólo 125 unidades del Islero fueron fabricadas entre 1968 y 1969.
Un Islero actualizado, llamado Islero S, fue puesto a la venta en 1969. La potencia del motor en esta versión fue aumentada hasta los 350 CV, pero el par motor siguió siendo el mismo. Hubo algunos cambios en el diseño, algunos fueron realizados en el paragolpeses frontal, también se cambió la toma de aire del capó, ya que fue ampliada (la toma de aire suministraba aire al interior del coche, no al motor), se incorporaron guardabarros ligeramente acampanados, se instalaron ventanillas polarizadas, luces intermitentes redondas (en lugar de las originales con forma de lágrima), y se añadió una sección fija en las ventanillas de las puertas. Otros cambios varios incluyen discos de freno más grandes, suspensión trasera modificada, y tablero de mandos e interior renovado.

 

La velocidad máxima del Islero S era de 259 km/h, y podía acelerar de 0 a 97 km/h en 6,2 segundos. Sólo 100 ejemplares del Islero S fueron fabricados entre 1969 y 1970, por lo cual, la producción total del Islero se sitúa en 225 unidades. El mismo Ferruccio Lamborghini condujo un Islero durante esa época.