Audi A1 TFSI Senner Tuning

La empresa de preparación Senner Tuning realiza una interesante personalización sobre el Audi A1 TFSI. Buscando darle masss deportividad y mayor imagen con una versión que también ofrece masss potencia para los seguidores del A1.

Después de haber presentado el AudiA1 de 1.6 litros diésel, los preparadores alemanes de han decidido trabajar ahora sobre el motor gasolina de 1.4 litros TFSI. Así, el A1 TFSI que de fábrica ofrece una potencia de 122 CV y un par motor de 200 Nm, ofrecerá 156 CV de potencia, y un par de 250 Nm.

Cuando el Audi A1 salió al mercado hace un año, Senner Tuning fue una de las primeras compañías en modificarlo para adecuarlo al gusto de sus compradores. Pero ahora el Audi A1 TFSI de Senner Tuning
modifica sus caracteristicas de combustible y escape, realizado su sistema en acero inoxidable, con un nuevo silenciador y salidas de 90 mm de diámetro.

La otra parte para su elevación de potencia correa a cargo de una actualización electrónica del software de la ECU. Junto con la preparación mecánica, se ofrecen también nuevas ruedas de 19 pulgadas con terminación en color blanco, montando neumáticos de Hankook S1 Evo de perfil bajo.Además de incorporar una suspensión de altura ajustable que rebaja el auto hasta 35 mm.

Para el exterior Senner completa su obra con un elegante kit de elementos en fibra de carbono, carrocería pintada en color marrón, parrilla lacada en negro que contrasta con el blanco de los pilares, y espejos laterales que combinan en blanco, además de luces traseras en Led. Rematando con una nueva tapicería interior.

Senner ofrece el “pack” básico por unos 4.500 euros, y el completo por 10.000 euros (+/- 14,200 US dólares), o 36,590 euros incluyendo el auto. Pero si alguien tiene prisa, Senner dispone de inmediato de la unidad que se encuentra en las imágenes para ofrecerla con sólo 50 km por 29.900 euros.

Pubicado por:
Jesus Agustin

Corvette ZR1 con nuevo record

Los ingenieros de Chevrolet imponen un nuevo record con el Corvette ZR1 sobre el circuito de Nürburgring, para demostrar las cualidades del super-deportivo americano frente a otros rivales que parecían estar fuera de su alcance.

Realizando la vuelta completa que mantiene el “Infierno Verde” con 20,6 km, en un tiempo de 7:19.63 realmente excelente. Comprobando de esta manera las mejoras realizadas en el Chevrolet Corvette ZR1 MY 2012. Obteniendo casi 7 segundos por debajo de su antigua marca.

Recordando un poco de historia el principal rival del Chevrolet Corvette ZR1 en Estados Unidos era el Dodge Viper SRT10 ACR, una brutal preparación del extinto Dodge Viper y que batió el record del “Vette” masss impresionante de la década en casi 4 segundos. Una importante marca sobre el super-deportivo de Chevrolet que lograba un tiempo de 7:26.4.

Que ahora con los 7:19.63 se coloca a masss de un segundo y medio del mejor tiempo en Nürburgring realiado con un auto de producción normal. Porque los mejores tiempos son de super-autos como el Radical SR8 LM o el Gumpert Apollo Speed, que se salen de las categorías de serie. El mejor tiempo por encima de esos 7:19.63 está en posesión del Porsche 911 GT2 RS, que no es un tiempo totalmente comprobado de manera oficial.

La unidad del Chevrolet Corvette ZR1 de esta excelente vuelta en Nürburgring, es de serie y estaba pilotada por Jim Mero, ingeniero de Chevrolet y especialista en desarrollo para el chasis del Chevrolet Corvette. Contando con pequeños ajustes necesarios para la seguridad del piloto en caso de accidente. De hecho, comentan que se ha tenido que añadir peso por esta razón, por lo que el tiempo se podría mejorar. Pero realmente esto no es importante, puesto que el resto de rivales también han tenido que utilizar estas medidas de seguridad.

Para la vuelta se han utilizado los nuevos neumáticos disponibles para el Chevrolet Corvette ZR1, Michelin Pilot Sport Cup Zero Pressure, las cuales son prácticamente de competición pero homologadas para carretera y montados sobre unas ruedas de aleación 2.2 kg masss ligeras que las de serie. También se ha hecho uso del Performance Traction Management (de serie en el ZR1) y el equipo de frenos carbon-cerámicos de Brembo (también de serie).



Definitivamente una nueva muestra de poder del Chevrolet Corvette ZR1, que por sus propios medios se esta haciendo de una nueva posición entre los super-deportivos, con tiempos que rozan lo inmejorable. Además de deleitarnos con un impactante sonido de su LS9 V8 6.2 girando a casi 7.000 rpm mientras atraviesa a 300 km/h la recta final del “Infierno Verde”.

Publicado por:
Manuel Perani

Fuente autosmotosymasss.blogspot.com